时间开动率

OEE 的第一项：设备在计划工作时间里，真正在运转的时间比例。

效率指标Availability

时间开动率 · Availability
OEE 的第一项：设备在计划工作时间里，真正在运转的时间比例。

怎么算

时间开动率 =（计划工作时间 − 停机时间）÷ 计划工作时间。

分子叫开动时间或运行时间。这一项反映的是“停下来了多久”，对应六大损失里的故障停机和换装调试。

计划停机算不算

业界两种做法都有：

排除计划停机（多数做法）：保养、培训、无排产不计入计划工作时间。算出的 OEE 反映“有活干的时候干得怎么样”。
不排除：接近 TEEP 的口径，反映设备资产的整体利用。

两种都合理，但必须全厂统一、全年不变。中途改口径，趋势图就废了。

时间开动率计算示例

示例（假设数据）：一班 480 分钟，其中班前会和计划保养共 30 分钟，计划工作时间 = 480 − 30 = 450 分钟。当班故障停机 40 分钟、换型 35 分钟，停机合计 75 分钟。开动时间 = 450 − 75 = 375 分钟，时间开动率 = 375 ÷ 450 ≈ 83.3%。如果按“不排除计划停机”的口径，则是 375 ÷ 480 ≈ 78.1%。同一个班，两种口径差了五个点，所以报数字时要带上口径。

想换自己的数字试算，可以用OEE 在线计算器。

换型、缺料、待检算不算停机

容易吵起来的是这几类。按 OEE 的标准口径，只要发生在计划工作时间内，都算停机、都扣时间开动率：

换型调试：算。它是计划内的事，但属于六大损失之一，排除掉就看不到 SMED 的改善空间。
缺料、待检、等叉车：算。原因不在设备，但时间确实损失了，靠停机原因码把责任归到物料或质量，而不是从分母里拿掉。
无排产、法定休息：通常不算，从计划工作时间里排除。

设备部常希望只算故障停机，那个指标叫设备故障率或看 MTBF，不叫时间开动率。

停机时间的数据从哪来

人工填报的停机时间普遍偏短：几分钟的中断没人记，长停机的起止时间靠回忆，往往取整到半小时。自动采集以设备的运行信号为准，时间戳精确到秒，停多久不需要人判断，人只负责选原因。

自动采集要事先约定一个门槛：停多久以上记为停机、要求选原因，低于门槛的短暂中断归入性能损失。这个门槛全厂要统一，和计划停机口径一样写进文件。

常见问题

时间开动率和稼动率是一回事吗？

不完全是。很多工厂说的稼动率就是时间开动率，但也有工厂用稼动率指整个 OEE，或指开机时间占日历时间的比例。和别的工厂或集团对数之前，先确认对方的分子分母各是什么。

时间开动率多少算好？

世界级 OEE 85% 的拆分里，时间开动率对应 90%。但这是一个参照，不是及格线：多品种小批量工厂换型多，天然比大批量工厂低。更有意义的是看自己的趋势，以及停机时间里哪一类占得最大。

设备开着但在空转，算开动时间吗？

取决于运行信号取的是什么。只取“通电”信号，空转会被算成开动，时间开动率虚高，损失转移到性能开动率里。取主轴负载、循环启动或产出计数这类信号，才能区分真正在加工和空转。

最近更新：2026-09-21 · 出版：工厂数字化编辑部（TEEPTRAK）